【致敬勞動(dòng)者】中車(chē)大同電力機(jī)車(chē)有限公司主任設(shè)計(jì)師張志和:國(guó)家名片的“健跑者”
發(fā)布時(shí)間:2022-04-29 17:51:40
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【致敬勞動(dòng)者】中車(chē)大同電力機(jī)車(chē)有限公司主任設(shè)計(jì)師張志和:國(guó)家名片的“健跑者”,主流媒體,山西門(mén)戶(hù)。山西新聞網(wǎng)是經(jīng)國(guó)務(wù)院新聞辦審核批準(zhǔn),
高鐵動(dòng)車(chē)是中國(guó)一張亮麗的名片,體現(xiàn)了中國(guó)的裝備制造業(yè)水平。在世界軌道交通裝備坐標(biāo)系上,中國(guó)的電力機(jī)車(chē)如同中國(guó)高鐵一樣,正努力改變著人類(lèi)生活方式,吸引著世界越來(lái)越多關(guān)注的目光。 如果將電力機(jī)車(chē)比喻為人,那么轉(zhuǎn)向架就相當(dāng)于人的兩條腿,腿部功能不健全,人就走不穩(wěn)、走不快。全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、中車(chē)大同電力機(jī)車(chē)有限公司主任設(shè)計(jì)師張志和就是給機(jī)車(chē)裝上“美腿”的人,在他手中,先進(jìn)的轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)不僅保證著機(jī)車(chē)的行駛安全,還能讓機(jī)車(chē)從容實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。 2015年,中車(chē)大同公司決心自主開(kāi)發(fā)快速客運(yùn)電力機(jī)車(chē)產(chǎn)品。相比原有的電力機(jī)車(chē)產(chǎn)品,快速客運(yùn)電力機(jī)車(chē)更加強(qiáng)調(diào)安全行駛中機(jī)車(chē)速度的發(fā)揮。實(shí)現(xiàn)這樣的功能要求,一種辦法是提高牽引能力,讓機(jī)車(chē)更“有勁”;另一種是減輕車(chē)身重量,讓機(jī)車(chē)“身輕如燕”。牽引能力的提高空間已經(jīng)很小,如何減輕車(chē)身重量,成為張志和面對(duì)的主要課題。 轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置能否采用主動(dòng)齒輪、空心軸和撓性板聯(lián)軸器?張志和說(shuō),這是一種極其精妙的組合,國(guó)內(nèi)機(jī)車(chē)產(chǎn)品從來(lái)沒(méi)有嘗試過(guò),在世界上也僅有少數(shù)幾款機(jī)車(chē)產(chǎn)品采用過(guò)類(lèi)似的設(shè)計(jì)。在一次次“頭腦風(fēng)暴”、一個(gè)個(gè)無(wú)眠夜晚中,張志和帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展嚴(yán)格的試驗(yàn)驗(yàn)證和仿真模擬試驗(yàn),在不到一年的時(shí)間里順利通過(guò)技術(shù)評(píng)審,產(chǎn)品性能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該裝置不僅極大降低了轉(zhuǎn)向架重量,使機(jī)車(chē)整車(chē)重量減輕28%,滿(mǎn)足動(dòng)力集中式牽引動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)需求,同時(shí)轉(zhuǎn)向架性能技術(shù)更加先進(jìn),成為我國(guó)大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)行業(yè)新一代轉(zhuǎn)向架技術(shù)的標(biāo)志性產(chǎn)品。 2020年1月10日,國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京隆重舉行。會(huì)上,張志和參與完成的“重載列車(chē)與軌道相互作用安全保障關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”項(xiàng)目獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。 “針對(duì)降低重載列車(chē)縱向沖擊和輪軌作用力,我們創(chuàng)造性地提出了保障重載列車(chē)安全運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù),在國(guó)際上率先將重載機(jī)車(chē)、車(chē)輛、軌道作為統(tǒng)一的系統(tǒng)同步開(kāi)展研究。”張志和介紹,這項(xiàng)技術(shù)解決了影響重載列車(chē)和軌道結(jié)構(gòu)運(yùn)用安全的重大工程難題,使我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸由21噸軸重向30噸軸重躍升成為可能,其研究方法被國(guó)際重載協(xié)會(huì)列入重載鐵路運(yùn)營(yíng)最佳實(shí)踐指南,稱(chēng)為“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”。 永磁直驅(qū)交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車(chē)是我國(guó)繼“快速客運(yùn)電力機(jī)車(chē)”和“重載電力機(jī)車(chē)”后,在交流電力機(jī)車(chē)領(lǐng)域又一新的突破。在轉(zhuǎn)向架試制現(xiàn)場(chǎng),張志和帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從尺寸檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析計(jì)算、性能試驗(yàn)分析等全程跟進(jìn),不放過(guò)任何一個(gè)零部件、任何一個(gè)細(xì)節(jié),最終完成了直驅(qū)轉(zhuǎn)向架的研發(fā)。這項(xiàng)研發(fā)不僅提高了機(jī)車(chē)效率,而且大幅度降低了機(jī)車(chē)使用和維護(hù)成本,在全國(guó)行業(yè)內(nèi)再開(kāi)先河。同年,中車(chē)大同公司自主研制的永磁直驅(qū)交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車(chē)成功下線(xiàn)。 談及成績(jī),張志和自謙地說(shuō):“要把學(xué)習(xí)放在首位,只有不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù),知曉行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài),才能使企業(yè)立于不敗之地。”學(xué)習(xí),始終是這位國(guó)家名片“健跑者”不變的初心和情懷。
本報(bào)記者楊文俊
標(biāo)簽:
電力機(jī)車(chē)
客運(yùn)電力機(jī)車(chē)
重載列車(chē)