(資料圖)
智通財經APP獲悉，航運集團馬士基周四公布第一季度盈利超出預期，并維持其全年盈利指引，但集裝箱貨運量繼續下滑。該公司一季度EBITDA從上年同期的90.8億美元降至39.7億美元，超過了Refinitiv調查中分析師預期的37.1億美元。Q1貨運量下降了9.4%;運費下降了37%，接近盈虧平衡水平。
由于運輸量放緩和運費暴跌，馬士基第一季度營業利潤下降了一半以上，預計2023年剩余時間的業績將會疲軟。該公司警告稱，2023年前三個月“將是本財年中表現最好的一個季度”。馬士基運輸著全球近五分之一的集裝箱。它預計今年全球經濟增長將保持在2%左右的“疲軟”增速。
隨著商業活動放緩，企業正尋求減少倉庫庫存，而不是將新商品從亞洲轉移到歐洲和美國。這與2021年和2022年相比是一個巨大的轉變，當時新冠肺炎大流行期間對消費品的需求激增，再加上供應鏈問題限制了船舶供應，導致貨運業的利潤創歷史新高。
該公司首席執行官Vincent Clerc在一份聲明中稱：“在持續去庫存導致需求下降的充滿挑戰的市場中，我們的財務表現穩健。在今年剩余時間里，能見度仍然很低，在市場正常化的過程中，我們仍然專注于主動管理成本。”
馬士基是全球最大的集裝箱運輸公司之一，市場份額約為17%。該公司維持其全年預期不變，預計EBITDA在80億至110億美元之間，而該公司去年的EBITDA為創紀錄的368億美元。其次，該公司重申了今年全球集裝箱運輸量可能萎縮2.5%的預測。該公司還堅持自己的全年財務預測。
為了避免更嚴重的經濟衰退，Clerc表示，航運業需要控制運力，今年晚些時候可能不得不閑置更多船只。他表示:“我們已經看到很多產能被閑置，以滿足較低的需求。供應方面也存在一些風險，新船將在今年下半年和明年投入使用。這將給該行業帶來新的挑戰。”
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