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我國汽車出口量超越德國 發達國家正成為我國汽車出口的主要市場
發布時間:2022-10-24 09:13:59 文章來源:羊城晚報
中汽協數據顯示,今年8月中國汽車出口量達30.8萬輛,同比增長65%,這也是歷史上單月出口首次超過30萬輛。從今年前八個月整體情況來看,我國...

中汽協數據顯示,今年8月中國汽車出口量達30.8萬輛,同比增長65%,這也是歷史上單月出口首次超過30萬輛。從今年前八個月整體情況來看,我國汽車出口量已經超越德國,僅次于日本汽車出口量。其中,新能源汽車1-8月出口量同比增長超九成,貢獻了重要的增量。

此外,發達國家正成為我國汽車出口的主要市場,1-8月,我國汽車商品出口金額排名前十的國家分別是美國、墨西哥、日本、比利時、英國、俄羅斯、德國、韓國、澳大利亞和沙特阿拉伯。

值得注意的是,年來,汽車行業都遭遇了較為嚴重的芯片短缺,再加上去年下半年以來汽車主要原材料大幅漲價,讓不少車企承壓。但在這種背景下,國內汽車出口產業卻實現了逆勢增長。去年我國汽車出口量201.5萬輛,同比增長101.1%,結束了此前多年汽車出口量在100萬輛附徘徊的情況。今年以來,汽車出口數量仍保持高速增長。

商務部表示將繼續支持新能源汽車企業加快建設海外營銷和售后服務網絡,加大品牌宣傳推廣力度。至于汽車車企本身也是不斷發力。比如10月10日,比亞迪就在老撾舉辦元PLUS上市發布會;10月4日,比亞迪與全球領先的汽車租賃公司SIXT簽署合作協議,為歐洲市場提供新能源汽車租賃服務,第一階段合作市場包括德國、英國、法國、荷蘭。此前比亞迪也已經頻頻出手,在泰國建立工廠,又在日本及東南亞許多國家輸出了主力產品。

除了比亞迪之外,長安、長城今年也迎來了出口量的大增。國內汽車不斷深入世界各地尤其是發達地區和發達國家,這本身就是一種明顯的中國汽車實力崛起的信號。如果說10年前自主品牌還是停留在本國用戶層面,局限于服務經濟型群體,那么10年后的今天,車企的實力已經得到了國外的認可。當然作為助推力的,就是中國這10年來成功實施的新能源汽車戰略。

從政策、產業、市場到用戶,從技術、設計、生產到消費,新能源從簡單稚嫩的狀況,一步步成長和成熟起來。產業鏈越來越寬廣,應用鏈不斷在衍生,設施不斷升級完善,更帶動了城市生活的升級。尤其是這三年來,新能源車成了許多家庭二次購車的首選,銷量成倍增加。盡管還有充電短板需要補足,但進步確實神速,也是很多歐美國家想不到甚至也做不來的。今天我們的新能源產品能夠被歐美市場接受,也是十年磨一劍的成果。

長遠而言,國外汽車巨頭積累百年的汽車設計與研發經驗,依然值得重視。作為立志要做百年品牌的國內汽車企業,自當要在技術研發和企業管理上不斷精進。比如一個芯片就可能難倒我們很多企業。此外我們的大數據依然不足以支撐起完全的自動駕駛水。何況目前我們車企能做的,發達國家的巨頭并非不能做,區別只在于對市場節奏的判斷。

我們要保持競爭力和領先,注定要在人工智能和自動駕駛全產業鏈上投入更多,布局更深。不只是停留在資本和估值層面,更要在基礎與前瞻領域守正創新,這或是我們產品能夠達到世界級認同的必由之路。(戚耀琪)

標簽: 我國汽車出口量超越德國 8月中國汽車出口量 新能源汽車出口量 我國汽車商品出口金額排名前十的國家

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