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網易汽車12月18日報道近日，嵐圖汽車發布第三款車型——嵐圖追光，預計在明年一季度末二季度初交付。自此，嵐圖以每年一款新車的速度，在成立第三年就完成了SUV、MPV和轎車三大品類的全線布局，成為產品布局最完整的新能源品牌之一。
對于這款車的產品力，嵐圖汽車CEO盧放在發布會上頗為自信地認為追光 "30萬元+級市場無敵手 "。那么，嵐圖的自信從何而來呢？
(相關資料圖)
“中國制造已比肩或超越國外”
“從追光的造型設計、制造工藝、駕駛感受來看，人們會逐漸發現，中國的制造和設計水平可以比肩甚至能夠超過國外。追光的某些性能，我們有信心去和保時捷、奧迪、寶馬、奔馳PK。” 在發布會后的媒體溝通環節，盧放表示。
性能是追光的一大亮點。8層扁線驅動電機讓嵐圖追光能夠爆發出的375kW最大功率和730N·m的峰值扭矩，其零百加速達到3.8s，最高時速可達210km/h。盧放認為這是“超豪華跑車V8發動機的動力水平”。另外，嵐圖追光風阻系數達到了0.22，全系標配電動尾翼，使其在高速行駛中也能快而不飄；同時嵐圖追光麋鹿測試成績達到83km/h。
同時，4D智慧底盤使嵐圖追光的操控性十分優秀。通過行駛過程中對駕駛情況以及前方路面信息的搜集，帶給嵐圖追光在不同路面上如履平地駕控體驗。
“所有豪華的前提是安全，安全是最大的豪華。” 嵐圖試圖打造全方位的極致安全。基于ESSA架構打造的追光，包含電池安全、車身安全、主動安全、被動安全、健康守護、信息安全等，為用戶提供全方位的保護。
在電池安全方面，嵐圖追光采用自研的“云母”電池系統，搭載的82kWh電池包采用了半固態電池，在三元鋰軟包電芯針刺試驗中，取得了不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的優異成績。
整車安全技術方面。嵐圖擁有TRB+Patch復合結構熱成型A柱，以及2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁兩大全球首創車身技術，高強度鋼材的籠式車身為用戶提供了極致的安全保護；同時擁有豐富的感知硬件，支持全場景主動防護功能。
在車內健康方面，嵐圖汽車使用的DINAMICA生態麂皮，相對真皮可以減少80%的二氧化碳排放，同時還可以回收利用，自然環保。全車內飾使用嬰兒級認證面料、100%原生吸音隔音棉，無毒無異味的水性膠黏劑和水性聲學阻尼材料。
ESSA架構在信息安全上也構建起了多維安全體系下的信息安全系統，保障用戶的私人數據安全。追光上設計了一鍵隱私功能，當這個功能開啟后，車輛會自動關閉攝像頭和麥克風，確保用戶信息絕對安全。
首次推出電池租賃方案
值得注意的是，追光還是嵐圖旗下首款推出電池租賃方案的車型。其中選擇82kW · h 和109kW · h 電池包版本的用戶購車分別可減13萬元、18萬元，每月電池租用服務費分別為1680元、2250元。
一方面，采用電池租賃后起售價不到20萬，大幅降低了用戶的購買門檻，這有利于嵐圖擴大銷量。另一方面，這也體現出嵐圖對于用戶續航里程焦慮的思考。
在電池租賃方案之外，嵐圖還通過降低能耗、提升補能便利性，去滿足更多用戶對電動車的使用需求。
“在解決續航里程方面，我們不是去堆電池的電量，如何用更少的電量實現更長的續航里程。為此，我們一直在降低整車的能耗，把整車的能耗降到百公里15.6kW·h，在四驅轎車里面，它應該是行業里最優的水平。”
為了解決用戶充電時長問題，嵐圖追光可以做到充電10分鐘，行駛230KM，一杯咖啡左右的時間，就能繼續出發。
面向未來，嵐圖也立項了全固態電池的開發。盧放透露：“至于什么時候量產，要根據技術的成熟度來決定。”
“后續我們會和東風集團，以及合作伙伴，在電池技術這條路上不斷地前進、演化。我們希望，嵐圖的電池能成為行業的標桿。”
用技術升級實現品牌升級
與此前兩款車型相比，嵐圖追光這次在智能化層面，又上了一個新臺階。
嵐圖汽車營銷副總經理劉展術強調：“嵐圖的品牌升級，不是去通過故事，而是通過真正的技術升級去實現品牌的升級。”
嵐圖追光采用中央集中式SOA電子電氣架構，由一個中央集中控制器加上四個VIU（區域控制器）組成，同時將真正的把軟件、硬件進行了解耦，將智能化水平拉到了一個新的高度。
盧放認為：“我們的集成程度，實際上超過了特斯拉。特斯拉是一個中央集成再加三個域控制器，我們所有功能都集成在中央計算單元里，開發難度應該在行業里面算是最高的。”
采用中央集中式SOA電子電氣架構架構有何好處？
盧放舉例道，這就像智能手機和功能機的區別，智能機可以自己下載軟件，自己安裝，可以去自定義一些功能。嵐圖追光也可以讓用戶自定義場景。
“我們做SOA很重要的一個目的，就是為了把更多的設計權、定義權交給用戶。有了中央集中式SOA電子電氣架構以后，這個權利發生了轉移，原來是我設計好給你用，現在是你根據自己的需求和場景去個性化定義，這會帶給智能汽車更大的想象空間。”
據透露，明年下半年，嵐圖會開放開發者生態、用戶共創生態，嵐圖會提供軟件開發工具包和模擬器，通過超過300個的車輛控制接口，與用戶、軟件開發者、硬件供應商一起，共建嵐圖生態。讓更多的用戶能夠去自定義自己的汽車，真正做到汽車的千人千面。
“我相信它應該是國內第一款能夠真正實現軟件定義汽車的車。”盧放稱。
用中國哲學和美學打造豪華
在各項“能打”的功能和數據表現之外，值得一提的是，嵐圖對于“豪華”的定義。
“這么多年，汽車工業的豪華和設計，全部都是用西方的標準。嵐圖是第一次使用中國的哲學和美學思想打造豪華。” 嵐圖汽車營銷副總經理劉展術表示。
在選材和配置上，嵐圖追光符合傳統認知的“豪華”。追光擁有同級最大的乘坐空間。雖然是溜背造型，但嵐圖的設計師為后排乘客頭頂預留了足夠的空間，解決了溜背車的壓迫感。它還有非常多的豪華配置，包括第二排座椅靠背角度俯仰可調，并提供腿托，還有丹拿音響、同級最大的全景天幕等。
在此之外，嵐圖又是少數基于中國哲學和美學設計的品牌，并加入了自己對電動智能汽車的理解。
據介紹，嵐圖追光遵循嵐圖品牌“天地鯤鵬”的設計哲學，以“光影美學”為設計理念，將傳統美學與現代科技融合，并從超跑駕控、趣享智能、越級豪華、安全標桿等多個維度，重新定義中大型豪華電動轎車的價值標準；嵐圖追光還堅持人本主義科技創新路線，以“暖心科技”的技術哲學，為用戶帶去高貴感、尊重感、舒適感、愉悅感和安全感的產品體驗。
盧放解釋了嵐圖在豪華中強調“中國文化”的理由：首先中國用戶已經到了購車升級換代的時期，去選擇中大型豪華車的比例會更大。其次，智能純電勢不可擋。第三，國人對于中國品牌和中國文化的認可度逐漸增高。
“用戶去購買一個品牌，絕對不僅僅是買配置。我覺得最重要的是一種精神上的認同。”劉展術表示，“嵐圖希望用追光去致敬那些對自己的內心的信仰充滿執著的追光者。希望跟用戶去產生共鳴，讓車成為人生觀的體現。”
結語
兩年多時間，嵐圖作為國家隊新實力已經快速布局了三款車型，累計交付24471輛，單車均價超過38.2萬元，站穩豪華高端定位。
嵐圖追光憑借32.29萬 -43.29萬元的預售價，以及選擇電池租賃可以減免的13-18萬元，在同級市場具有一定競爭力。
同時追光首次搭載嵐圖自研的中央集中式SOA電子電氣架構，開啟了智能電動汽車的下半場，也展示了中國品牌對電動智能化時代與新豪華概念的思考。
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