21世紀經濟報道記者 杜巧梅 北京報道
“3月，湖北省政企聯合補貼大促銷引發(fā)跨省購車潮，北京、天津、上海、浙江等數十個省市跟進推出購車優(yōu)惠政策。經銷商門店客流迅速提升，由于消費者觀望情緒較濃，訂單及成交率并沒有明顯的增加，汽車消費需求恢復不及預期。”
4月3日，中國汽車流通協(xié)會在最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）中指出。
(資料圖)
數據顯示，3月中國汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，同比下降1.2個百分點，環(huán)比上升4.3個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。
從分指數情況看，3月庫存指數環(huán)比上升，市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經營狀況指數環(huán)比下降。由于消費者對更高折扣持有觀望情緒，部分市場需求被抑制，降價促銷也導致經銷商利潤下滑。
值得注意的是，日前中升控股、永達汽車、美東汽車、和諧汽車等上市經銷商集團近期發(fā)布的2022年財報顯示，2022年，幾大上市經銷商集團均出現新車銷量、營收和凈利潤的下滑。
與此同時，經銷商大面積退網。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數據顯示，2022年全國4S店銷售網點數33594家，新能源網點3738家，退網1757家。
市場價格混戰(zhàn)之下，汽車經銷商也在經歷巨大的市場壓力。
經銷商清庫壓力大
今年3月，湖北省內針對東風系旗下品牌的多款本地產汽車開展的為期一個月的政企聯合補貼活動推倒了車市降價促銷的多米諾骨牌。
在搶市場和清庫存的雙重壓力下，已有超過40個汽車品牌相繼推出降價、政企高額補貼、終端大幅讓利等政策，涵蓋純電、插混、燃油車等上百款車型，價格區(qū)間從5萬到50萬元不等，最高優(yōu)惠超過10萬元，甚至出現了前所未有的“買一輛送一輛”的優(yōu)惠活動。
“從經銷商整體經營狀況來看，3月份終端車價的波動非常大，帶來消費者觀望情緒濃厚，訂單成交率下降，庫存難以轉化成資金流，經銷商盈利出現下滑。”中國流通協(xié)會產業(yè)協(xié)調部人士表示。
中國汽車流通協(xié)會調查顯示，多數汽車經銷商一季度銷量目標難以完成。其中，有超過60%的經銷商表示一季度任務完成度不足80%，其中20.5%的經銷商完成度在70%-80%之間，46%的經銷商完成度不足70%。
除了終端價格波動較大，客戶觀望情緒濃厚，訂單及成交率下降，經銷商盈利下滑外，經銷商還面臨清庫壓力。
據了解，國六B排放標準7月生效，經銷商面臨非RDE車型清庫的壓力。
“國六A/B切換不是降價潮的主要矛盾，大多數經銷商表示國六A車型庫存不高，6月底前可以完成。目前大量國六B的車RDE達標有難度，且由于一季度終端銷量低于預期，6月底完成清庫有較大難度。”上述流通協(xié)會人士預計3月份汽車經銷商庫存系數同樣呈現出環(huán)比上升的狀態(tài)。
不過，為了穩(wěn)定消費，“國六A”車型銷售期延長政策呼之欲出。
“國六B切換，(國六A車型)銷售期延長，很快就會有相關文件出來，靴子即將落地。”3月30日，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在2023汽車流通行業(yè)藍皮書論壇上表示，延長“國六A”車型銷售期的相關政策或將公布。
“對庫存車型的清理設立緩沖期，有利于在促銷大潮中穩(wěn)定市場預期，防止激進的價格信息對市場帶來不必要的干擾。”乘聯會秘書長崔東樹也曾公開表示。
4月車市整體企穩(wěn)
從消費端來看，3月份汽車消費指數為72.5，低于上月。
從構成汽車消費指數的分指數看，3月需求分指數為68.2，低于上月，預期2023年4月購車需求有所下降。在新車價格的下降以及各地出臺的促銷政策的加持下，消費者對車價下降的期望值越來越高，更多的消費者開始等待進入持幣待購狀態(tài)，購車需求不高。
入店分指數為77.9，高于上月。隨著各地陸續(xù)出臺的購車補貼政策，以及廠商開展降價促銷等活動，促使車輛價格下降，且降價的幅度大于往年，這強烈刺激了更多消費者進店看車。
購買分指數為77.5，同上月基本持平。中國汽車流通協(xié)會預期2023年4月的汽車購買情況會延續(xù)3月的走勢。在各地陸續(xù)開展的促銷活動和大力度促銷政策的加持下，刺激了更多的客戶開始關注汽車，但由于汽車銷售價格大幅度下降也導致客戶產生觀望情緒，客戶轉化率不高，4月的汽車購買情況并不會有太大幅度的變化。
“近期，多地的汽車促銷降價引起市場端的廣泛關注和熱議，短期內雖然對銷量增長形成有效拉動，但中長期看價格體系混亂會造成部分消費者持幣觀望，降幅較大的車企品牌力受損或不可逆轉。”中國汽車流通協(xié)會方面表示。
對4月份市場需求狀況，36%的經銷商認為市場需求減少，50.5%的經銷商認為市場需求持平，只有13.5%的經銷商認為市場需求增加。
“從總體來看，大家對下個月的需求還是呈現出下降的判斷。有42.5%的經銷商對4月份整體經營狀況預期是處于不良的狀態(tài)。”流通協(xié)會方面表示。
不過，4月份是傳統(tǒng)意義上新車發(fā)布的高發(fā)周期，4月份會有上海的車展，包括很多城市會利用春季時間啟動春季車展，包括受到降價、補貼政策在4月份有所收緊，汽車的價格可能趨于穩(wěn)定，預計4月份汽車市場整體呈現企穩(wěn)的狀態(tài)，市場需求也會逐漸恢復，流通協(xié)會預計4月份乘用車的終端銷量150萬輛左右。
而對于今年二季度銷量情況，大部分經銷商保持謹慎樂觀的態(tài)度，38.5%的經銷商認為二季度銷量增長，預計環(huán)比增幅在5%左右；33.5%的經銷商認為第一、第二季度銷量基本持平。
綜合來看，4月的汽車市場會整體企穩(wěn)，但具體的銷量如何還要看各地是否出臺有利于規(guī)范市場的政策。
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