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(資料圖片)
網易汽車4月20日報道4月18日，以“擁抱汽車行業新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會正式拉開帷幕。網易汽車邀請各位高端行業精英走進訪談間，共同探討汽車產業轉型下的品牌破局與新生，把脈行業發展新趨勢。今天來到網易汽車訪談間的是華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲。
華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲
華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲
以下為訪談實錄：
網易汽車：各位網友大家好，這里是2023年上海車展網易汽車訪談間的現場，今天我們有幸邀請到的是華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲，季總您好！和我們網友們打個招呼吧。
季神洲：網易汽車的朋友們，大家好。
網易汽車：其實有聲音說我們華為的鴻蒙智能座艙是行業天花板，您認為鴻蒙智能座艙有哪些獨特的功能？與目前市場上其他智能座艙相比，有何優勢？
季神洲：華為的鴻蒙智能座艙從2021年12月23號發布以來，媒體、消費者在使用的過程中都說有“哇哦”的感覺，成為了車機方面的天花板。車機天花板這是外部對我們的稱呼，市場聲音一直說我們做得非常好。為什么我們的智能座艙能做到極致？我認為有4個原因：
第一，我們人機交互顛覆了傳統車機的滿桌面、滿屏的按鍵，我們鴻蒙智能座艙的桌面是比較極致簡約的、高端的，設計理念也堅持簡約。
第二個原因，雖然外在設計看到的是極致簡約，但我們又把很多內容放在了小藝語音上，用戶操控起來比較容易。你看到的是簡約的桌面，但座艙功能依然很強大，只是我們把這些功能“藏”起來了。你想用的時候，小藝語音可以快速響應，比如我覺得有點熱了，你可以讓小藝幫忙把車窗開一條縫，甚至是它在進隧道的時候，會自動把內循環打開。這種強大的智能化，讓外界覺得我們的座艙是所謂的天花板。
第三，我們在生態上也打破了傳統車機的信息孤島的狀態。華為本來在消費品領域，就已經做到了世界領先，因此我們知道消費者喜歡什么，也知道消費者使用移動互聯網的時候，他們的應用是如何使用的，以及消費者需要的生態是怎么樣的。我們在鴻蒙智能座艙中有豐富的生態及應用，同時，我們又引入了超級桌面的概念，把手機和車機的生態打通，這樣消費者的體驗是無縫的，消費者在使用的時候根本感覺不出來這是手機的應用還是車機的應用。
最后，我們還有一些比其他新勢力都做得好的地方，就是我們車機上的導航。我們車機導航的使用率是93%，使用率極高。日常我自己也開車，實際上，很多車自帶的導航或者地圖很少用，我們場開玩笑說“一個9塊9包郵的支架打敗了所有的車機導航”。鴻蒙智能座艙的導航體驗是非常極致的，我們也做了很多創新。例如導航流轉功能，我在手機上已經導航了車展的地址，在用戶拿著手機到車上以后，地址會自動流轉到車機導航，不需要我在車機上再輸入一遍了，然后車就能按照導航直接開到這里。我下車以后，我還要步行一段時間，那么手機就又把目的地的導航數據又流轉回來了，我也不用在手機上再操作一遍，整個體驗下來是無縫銜接的。
網易汽車：如果您在這些功能其中選一些精髓功能的話，您會選哪一些？
季神洲：我剛才講的這四個點，都可以說在國內車機產品領域里面是做得非常極致的。比如極致簡約的理念，不僅是藝術上的，更是科學化。我們是工程研發人員，會用數字化的東西來呈現用戶看得見的東西。在很多功能設計的時候，用戶感覺操作起來很方便，其實我們背后有很多科技創新的原因，也有很多心理學家的參與，我們不是為了簡約而簡約。
網易汽車：您覺得我們鴻蒙智能座艙為什么能做到這樣的極致？
季神洲：業界很多人其實是知道的，但網易的網友朋友們可能還不太知道，我給大家簡單介紹一下。華為是非常舍得進行研發投入的，這是一個很重要的隱私。1988年成立到現在三十幾年，每年是持續壓強式地投入研發，2022年華為研發費用支出占全年收入的25.1%。我們在消費者領域也有非常深入的研究。消費品它不同于工業用品，它里面包含了很多軟性的、感性的、個人化的因素，因此會有很多藝術成分的融入，比如說對“美”的把握。但是華為會通過量化、技術化的方式，讓消費者的設計、研發、生產等過程變得可控。我們在終端領域持續積累了十余年的對消費者的感知和對時尚流行的感知、以及沉淀在消費品領域的核心技術能力，得以復制在智慧出行領域。
第二，我們在AI領域也非常強大，這也是華為的核心技術之一，而且有非常強大的、在消費者領域里積累下來的訓練模型。AI能力大家都有，差別在哪兒？就是數據的訓練是否足夠。我們有規模龐大的手機及其他終端設備用戶量，搭載HarmonyOS的華為設備也已經達到3.3億臺，因此，不管用戶是用普通話還是方言去對話，AI的訓練都很充分，因此我們才有可能推出這么好的小藝語音的體驗。生態就更不用說了，華為應用市場全球月活躍用戶已經超過5.8億。
把智能座艙做好，其實是自然而然的事情。華為本身就有強大的能力積蓄，就好像是“把水龍頭拽下來接到這”，能力自然而然就溢出了。但對業界來說，如此跨界就是顛覆性的。
網易汽車：在汽車越來越智能化的時候，大家對于安全是有顧慮的，那么華為的鴻蒙智能座艙是怎么去保護用戶隱私的？
季神洲：汽車網聯化之前，大家對車上的隱私其實沒有這么大的顧慮，傳統車機沒有聯網的話，就是一個信息孤島，相對來說安全隱私泄露的機會是極少的。但是我們現在處于“新四化”的時代，大家的車都開始聯網，這就存在被其他人攻擊的風險。大量智能設備、傳感器的使用，一方面給用戶提供了便利，另一方面確實有隱私泄露的風險。
華為在這方面是很有信心的，安全隱私對我們來說尤其重要。我們有一句話“華為把網絡安全與個人隱私的重要性放在商業利益之上”，一旦任何事情影響到了網絡安全和個人隱私，我們會不計成本地給用戶提供更好的保護和服務。其次，我們在全球170多個國家和地區運營，不僅是手機，還有其他網絡設備，路由器、無線基站等等，所有這些產品及服務都經過了最嚴苛的安全及隱私標準的檢驗。講實話，很難再找到這樣一家公司有如此嚴苛的標準，這也是我們的自我要求。
最后，我們在車的智能座艙領域，也根據車的特點做了一些特別的保護和創新，比如說我們做了主動隱私安全——例如，副駕沒有人的話，那么如果一個人電話打給主駕駛，車載屏幕就會顯示來電人的名稱，但是如果副駕有人，車載屏幕上就會把來電信息隱藏，相關信息顯示在儀表屏上。比如我跟我太太之間有昵稱，這就可以避免尷尬，同樣，在商務客戶在車內的場景下，這個功能也很好用。
網易汽車：也就是說只有自己看得到。
季神洲：對的。還有一個場景，比如車內導航會保留一些歷史地址信息，如果副駕駛有其他人，那么我們會讓它不顯示歷史記錄，包括通話記錄也是如此。這樣就避免了個人隱私的泄露和大家人際關系尷尬的場景。我們在車上做了很多的創新工作，也希望給用戶提供更安全無憂的使用體驗。
網易汽車：也就是給用戶帶來了更舒心的體驗？
季神洲：更安心的體驗。還有就是我們車內人臉識別等信息，也都是存在端側的，而不是云側。
網易汽車：最后一個問題，能否請您談談鴻蒙智能座艙的未來發展和更新計劃？
季神洲：4月17日，我們發布了AITO問界M5（參數丨圖片）的智駕版，搭載了HarmonyOS 3智能座艙，多項全新軟硬件技術的上車，讓車內智能感知更進一步，把汽車的智能化提升到了新高度。未來，鴻蒙智能座艙肯定會繼續升級。
第一點，也是最重要的一點，就是HarmonyOS本身的持續演進。AITO問界M5發布的時候，其實是HarmonyOS 2的版本，那我們現在已經給大家全新升級到了HarmonyOS 3，未來還有HarmonyOS 4。系統本身持續地在往前演進，會不斷給大家帶來創新的體驗。
另外一個點，因為智能駕駛的推出，我們也會與駕艙的體驗進一步融合。當下智駕更多是人車共駕，我們也希望通過在人機交互上的研究，能夠給用戶提供一個更舒心、更安心的駕駛體驗。
舉一個具體的例子，我們倆說話現在的速度你覺得快還是慢？
網易汽車：不算快。
季神洲：不算快——這就是人感受到的速度。再比如我們倆對話的時候，笑容都是慢慢的釋放，如果笑容突然一下變得很冷，你就會嚇一跳。或者說，我慢慢走過來你不害怕，如果我以0.01秒的速度突然走到你面前，你會被嚇一跳。我們希望以人感知的方式，來打造讓人更安全、舒適的駕駛體驗。
我們在人因研究領域有比較深入的研究，我們也會把這些賦能到車機領域，我們也已經在做了。歡迎大家去體驗AITO問界M5的智駕版，感受駕艙的融合創新，這和其他車的智駕體驗是不太一樣的。
未來的鴻蒙智能座艙，會是用戶更聰明的助手和更可靠的伙伴。為什么說聰明的助手？它是智能的、智慧化的。那么可靠呢？它是安心的，安全的，就如同你旁邊坐了一位老司機一樣，他給你提供更多安全的保障。
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