撰文/ 張 鷗編輯/ 涂彥平設(shè)計(jì)/ 趙昊然
(資料圖片)
設(shè)計(jì)/ CNBC，The Verge
4月25日，美國通用汽車公司公布了第一季度業(yè)績，收入399.9億美元，高出華爾街預(yù)期的389.6億美元。調(diào)整后的每股收益2.21美元，預(yù)期為1.73美元。
令人欣喜的數(shù)字也促使其提高了2023年關(guān)鍵指引。
該公司將全年調(diào)整后的盈利預(yù)期提高到了110億至130億美元，或每股6.35美元至7.35美元，高于之前的105億至125億美元，或每股6美元至7美元。調(diào)整后的汽車自由現(xiàn)金流預(yù)期也被提高至55億至75億美元之間，高于此前的50億至70億美元。
通用表示，今年前三個月的收入比去年同期的大約360億美元增長11.1%，然而調(diào)整后的38億美元收益比去年同期下降6%，凈收入與一年前相比同樣下降了大約18%，至23億美元。
宣布財(cái)報的同時，這家底特律老牌車企還官宣了與三星合作建廠的消息。
首席執(zhí)行官瑪麗·博拉
首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）表示，高出預(yù)期的一季度業(yè)績?yōu)楣咎岣哂笇?dǎo)帶來了信心，包括員工離職計(jì)劃在內(nèi)的成本削減工作也比預(yù)期更快地帶來了效果。
通用汽車今年早些時候宣布，將在2024年底前削減20億美元的結(jié)構(gòu)性成本，其中包括3月份公布的員工自愿離職計(jì)劃。裁員之外的成本節(jié)約將通過降低整個業(yè)務(wù)的復(fù)雜性、優(yōu)先考慮增長計(jì)劃和削減營銷等其他費(fèi)用來實(shí)現(xiàn)。此外，這家底特律老牌車企在該季度還花費(fèi)了9900萬美元用于回購別克汽車經(jīng)銷商。
首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在給股東的信中強(qiáng)調(diào)了國際業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)機(jī)。
第一季度，通用來自中國的股權(quán)收入為8300萬美元，比去年同期下降64.5%。其他國際業(yè)務(wù)收益增加了5.8%，達(dá)到3.47億美元。僅北美地區(qū)為該公司創(chuàng)造了大約36億美元的收入，比2022年第一季度增長了13.8%。
雅各布森還在采訪中透露，通用不需要配合或追隨特斯拉等汽車制造商的價格戰(zhàn)。他說：“高管們對現(xiàn)在的定價感到滿意。”
牽手三星
財(cái)報公布當(dāng)日，通用和三星SDI宣布投資30億美元在美國建立一個新工廠，計(jì)劃于2026年開業(yè)，將雇用數(shù)千名工人。
工廠產(chǎn)能預(yù)計(jì)超過30GWh，滿負(fù)荷生產(chǎn)后，通用在美國的電芯總產(chǎn)能將達(dá)到160GWh左右。該公司目前正在美國建設(shè)另外三座電池工廠，總年產(chǎn)能為140GWh：一座位于俄亥俄州洛茲敦，已投入運(yùn)營；田納西州斯普林希爾工廠將在未來幾個月投產(chǎn)；第三座在密歇根州蘭辛市。
與三星的合作標(biāo)志著通用正在努力使其電池供應(yīng)鏈多樣化。
博拉表示，選擇三星將提高該汽車制造商供應(yīng)鏈的彈性，降低成本，同時更快地?cái)U(kuò)大規(guī)模。該公司計(jì)劃明年上半年在美國建造40萬輛電動汽車，然后從2025年開始年產(chǎn)量達(dá)到100萬輛。
她在財(cái)報電話會議上說：“擁有多個強(qiáng)大的電池合作伙伴將使我們能夠更快地?cái)U(kuò)展到新的領(lǐng)域，這也將使通用汽車在北美的電動車年裝配能力快速超過100萬臺。”
與此同時，博拉還宣布將在今年年底停止生產(chǎn)Bolt EV/EUV。
通用計(jì)劃將制造這些車輛的密歇根工廠改造成一個專注于制造電動版雪佛蘭Silverado和GMCSierra卡車的工廠。
博拉說，改建工廠將使通用有能力每年生產(chǎn)60萬輛電動卡車。在美國，卡車和SUV的銷量占據(jù)主導(dǎo)地位，該公司在第一季度銷售了12.7萬輛燃?xì)鈩恿Π鍿ilverado，Bolt的銷量僅為19700輛。
與三星的合資企業(yè)是在2020年召回14萬輛雪佛蘭Bolt之后成立的，當(dāng)時LG化學(xué)生產(chǎn)的電池存在缺陷，導(dǎo)致幾輛Bolt起火。LG最終向通用支付了19億美元的召回費(fèi)用。
雪佛蘭Bolt于2016年首次推出，旨在成為通用首次向大眾市場推出的續(xù)航里程超過300公里且價格實(shí)惠的純電動汽車。該車型的停產(chǎn)對僅僅負(fù)擔(dān)得起平價電動車的買家來說無疑是一個巨大打擊，Bolt是目前市場上最便宜的電動汽車之一，起價約為2.4萬美元。如果算上7500美元的電動汽車稅收抵免，價格可能會更低。
Cruise又進(jìn)一步
業(yè)績傳捷報，新合作計(jì)劃展開，通用旗下光花錢不賺錢的自動駕駛部門也解鎖了新成就。
Cruise公司將首次于白天在舊金山運(yùn)營一支“小型”無人駕駛robotaxi車隊(duì)。這一消息傳來時，Cruise仍處于虧損狀態(tài)，在2023年第一季度虧損了5.61億美元。該公司自成立以來僅僅為通用賺取了3000萬美元的收入，這些錢大部分來自利息和其他非經(jīng)營性來源。
目前正在舊金山、鳳凰城和奧斯汀運(yùn)營robotaxi的Cruise表示，它仍然有望在2025年達(dá)到10億美元的收入，到2030年達(dá)到500億美元。
Cruise首席執(zhí)行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）說，他們已經(jīng)將其無人駕駛車隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大了86%，從130輛到242輛。這些車已經(jīng)行駛了近250萬公里，每天進(jìn)行1000次載客行程。
車隊(duì)此前只有晚上在舊金山運(yùn)營，后來獲得了在白天運(yùn)營的許可。沃格特在通用的財(cái)報電話會議上說：“我們車隊(duì)的一小部分現(xiàn)在在整個舊金山24小時提供無人駕駛的服務(wù)。對我們來說，這是多年來的一個里程碑，代表著我們的robotaxi車隊(duì)具有真正的商業(yè)價值。”
目前，在晚上10點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)30分之間乘坐Cruise的客戶要為他們的行程付費(fèi)。這些車輛只在舊金山西北部地區(qū)運(yùn)營。同時，Cruise的員工，也被稱為Cruisers，可以在城市的更大范圍內(nèi)乘坐該公司車輛，沒有時間限制。
如今，對于robotaxi載客和送貨業(yè)務(wù)的投資已經(jīng)消退，2022年與前一年相比下降了60%。主要的自動駕駛運(yùn)營商都在削減成本，有些甚至已經(jīng)完全關(guān)閉。
盡管行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了挫折，通用對Cruise的未來仍然充滿信心。該公司的下一代汽車Cruise Origin正在通用的底特律-哈姆特拉姆克工廠（zero工廠）生產(chǎn)。這輛沒有方向盤和踏板的班車將取代Cruise的雪佛蘭Bolt車隊(duì)。
今年晚些時候，Cruise Origin預(yù)計(jì)將在奧斯汀的公共道路上開始測試。
沃格特說：“Origin的推出也是我們通往盈利和在2025年達(dá)到10億美元收入道路上的關(guān)鍵一步。我們將繼續(xù)按部就班，繼續(xù)走在行業(yè)最前線。”
本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品
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