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山西貨運互聯網化進程加速

發布時間：2022-03-17 11:05:52 文章來源：山西經濟日報

山西貨運互聯網化進程加速,主流媒體,山西門戶。山西新聞網是經國務院新聞辦審核批準，由山西日報報業集團主管、主辦的山西省重點新聞網站。山

縱觀2021年，實體經濟的穩定和回溫拉動了物流需求的快速增長，國內物流態勢走向復蘇，運輸服務體系也進一步完善，供應鏈韌性得到提升，加速整體經濟的降本增效，實現了“十四五”良好開局。　　再將目光放回我省。作為物流大省，過去的一年，我省社會物流總額達4萬億元以上，物流業景氣指數高于全國1.4個百分點。特別是網絡貨運方面，我省網絡貨運企業數量由年初的23家增至329家。為了全面提升物流業網絡化、數字化、智能化水平，著力培育網絡貨運新業態，近日，省政府辦公廳發布《山西省促進網絡貨運行業健康發展工作方案》（簡稱《方案》），加大對網絡貨運企業的政策支持力度。　　我省網絡貨運發展現狀如何？未來的發展目標是什么？該《方案》又能讓貨運企業與司機獲得哪些方便與實惠？記者近日走訪了相關專家，對《方案》進行了深度解讀。

網絡貨運漸成“吸金”賽道

物流業近年來的發展情況如何？從一些數據可窺見一斑。　　根據中物聯近日公布的《2021年物流運行情況分析及2022年展望》，去年社會物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。全年物流業總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。從年內走勢看，各季度物流業總收入均保持15%以上增速，兩年年均增速在8.5%以上，市場規模穩步擴大。　　此外，羅戈網公布的《2021年供應鏈&物流行業投融資分析報告》顯示，2021年，物流行業共融資172起，同比增長約76%；公開部分累計融資金額約1816億元，相較于2020年增長了近4.4倍。　　省統計局工交處專家認為，物流對于國內整體經濟的復蘇起著關鍵作用，而公路運輸是我國的主要運輸方式，因此公路運輸的現代化體系建設尤為搶眼。“眼下，消費需求復蘇的刺激，加上傳統物流搭載互聯網和科技的窗口期，公路貨運未來的表現將更加突出，增長潛力尤為可觀。”這位專家表示。　　倍數級增長的數據不僅將物流貨運推向“吸金”賽道，也為網絡貨運的發展鋪好了發展之路——網絡貨運能夠為未來數字化物流、智能物流、綠色物流的建設提供強有力的保障，拉動國內經濟的內外循環。　　在此背景下，我省也希冀能夠搭上國家發展網絡貨運的“快車”。《方案》提出：到“十四五”末，全省網絡貨運總產值要達到3000億元以上,實現稅收195億元以上。

政策與服務加速線上化滲透

記者了解到，截至目前，我省網絡貨運平臺業務遍及全國2700余個縣（市、區），發展優質客戶5000余家。2021年，全省完成貨運量1.6億噸，實現營業額158億元，繳納稅款14.6億元，成為全國網絡貨運行業的翹楚。　　一個事實是，去年，省交通運輸廳強力推進貨車車輛平臺化，推動單車獨戶車輛進入平臺、統一管理，加快網絡貨運市場主體培育，網絡貨運快速發展。一年的時間，我省網絡貨運企業數量增長13倍，貨運車輛納入88.7萬輛，全年完成營業額735億元，同比增長12倍。同時，全年完成公路貨運量11.5億噸、公路貨物周轉量3226億噸公里，分別同比增長16.8%、15.8%。全省實現交通運輸服務業增加值1209.4億元，同比增長9.7%。　　行業的發展與政策的支持息息相關。省交通運輸廳相關負責人表示，近年來，我省制定出臺相關扶持政策，《山西省推進網絡貨運發展行動方案》和《促進網絡貨運行業健康發展的若干措施》相繼印發，對合理布局行業發展脈絡、推進行業健康發展、促進全省貨運物流降本增效等方面起到助推作用。而山西網絡貨運數字產業園的建成，也吸引了相當一部分國內網絡貨運平臺企業來晉投資興業，行業規模正在不斷擴大。　　《方案》明確，要實現信息共治共享，打通交通運輸、公安、稅務、金融、保險等部門的數據通道，實現各部門數據的互聯互通、信息共享。通過信息交互，減少司機和車輛注冊認證環節和程序，實現貨運業務“一網通辦”。　　此外，我省還將全面提升網絡貨運企業的管理和服務水平，并充分依托網絡貨運信息監管服務系統平臺的大數據分析能力，不斷延伸服務鏈條，為運輸行業提供第三方物流和供應鏈服務。　　“《方案》的發布不僅能規范行業、凈化市場，其中一些利好措施也引發貨運企業與司機更多的期待，對我省網絡貨運行業的發展更有信心。”上述負責人介紹道。

平臺紅利集聚板塊效應

不難看出，如今，物流賽道迎來了上升期，平臺型企業也聚集了板塊效應。作為物流運輸主要方式的公路貨運，接下來的重要任務將在力求實現“降本增效”和“數字化物流”的基礎上，還要兼具著“綠色環保”和“降碳減排”的重任。　　對此，《方案》明確，我省將優化貨運司機個稅征收環節和方式，對貨運司機代開貨物運輸業增值稅發票時，不再預征個人所得稅，由貨運司機依法自行申報繳納經營所得個人所得稅。同時，加大金融信貸政策支持，鼓勵銀行業金融機構增加對網絡貨運企業的信貸投放，降低網絡貨運企業信貸準入門檻，提升網絡貨運企業最高授信額度。　　此外，我省將依托網絡貨運平臺匯聚海量物流信息，促進三次產業跨行業融通，融合金融機構、后市場供應商，為貨車司機提供余額理財、汽車后市場等團購優惠和服務，為平臺用戶提供更多的車輛管理服務和生活服務，促進貨主、貨車司機和企業利益最大化，多渠道促進網絡貨運發展，降低物流成本，提升交易效率，確保我省進出物資“走得了、走得好”。　　得益于近年來科技物流平臺的普及，更多貨運主體感受到互聯網帶來的高效體驗，他們的認可極大促進了貨運行業線上化進程的加快。記者采訪中獲悉，市場普遍認為，到2025年，網絡貨運將邁入高速發展期，線上滲透率將由1.8%達到14.7%，真正跨入數字時代。　　發展網絡貨運，山西已經迫不及待。“下一步，我們將繼續加大對網絡貨運行業發展的扶持力度，優化運輸組織，提高運輸效率，實現降本增效，力爭培育年營業額超2000萬元的規模企業達到100家，全年網絡貨運營業額達到1000億元。”省交通運輸廳相關負責人表示。

本報記者王蕾

標簽：貨運企業同比增長降本增效

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