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世界快資訊:李斌:蔚來(lái)不卷價(jià)格卷價(jià)值 今年望變成“蔚兩萬(wàn)”
發(fā)布時(shí)間:2023-04-23 05:48:53 文章來(lái)源:網(wǎng)易汽車(chē)
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(資料圖片)

網(wǎng)易汽車(chē)4月23日?qǐng)?bào)道2023上海車(chē)展,蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了2023款ES6車(chē)型,新車(chē)基于第二代技術(shù)平臺(tái)NT2.0打造,邁入了4秒俱樂(lè)部。預(yù)計(jì)將于第二季度正式上市。

“無(wú)論馬力還是算力,全新ES6是高端中型SUV的天花板。”蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在發(fā)布會(huì)上表示:“如果你想購(gòu)買(mǎi)寶馬X3(參數(shù)丨圖片)和X5,建議你在等一個(gè)月再做決定。”

在此后的溝通會(huì)上,李斌認(rèn)為自己這種說(shuō)法比較“樸實(shí)”:“我們做自己相信的事情。比如我們可以說(shuō)ES6是高端中級(jí)SUV里面的天花板。但是不能講500萬(wàn)以內(nèi)的天花板,1000萬(wàn)以內(nèi)的天花板。蔚來(lái)做事情比較真實(shí),也不去搞那么多花活。”

到今年7月,蔚來(lái)就將有8款車(chē)型同步在售。李斌告訴網(wǎng)易汽車(chē),屆時(shí)月銷(xiāo)從“蔚一萬(wàn)”到“蔚兩萬(wàn)”,只是及格線。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌,蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐

“蔚來(lái)是高端車(chē),不是豪華車(chē)”

李斌稱:“只能提蔚來(lái)是高端車(chē),豪華車(chē)不符合我的價(jià)值觀。”

“就像有人說(shuō)你為什么不搞個(gè)大屏呢?我說(shuō)我不會(huì)讓我的孩子看大屏,為什么讓用戶的孩子看大屏?我們有自己的堅(jiān)持,可能是錯(cuò)的,那又怎么樣呢?我也不希望全世界的人都是我們的用戶。誰(shuí)選擇了我們,我們把他服務(wù)好。”

在他看來(lái),智能汽車(chē)時(shí)代,高端車(chē)的概念正在被重新定義。例如從前讓部分品牌引以為傲的動(dòng)力和操控,現(xiàn)在很多品牌都能做到百公里加速三秒、四秒。

“以往,內(nèi)燃機(jī)主導(dǎo)時(shí)代,只需要在某一領(lǐng)域具備高級(jí)精神,品牌就可獲得市場(chǎng)認(rèn)可。但如今,產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)都得行。以前只要講技術(shù)創(chuàng)新就行了,現(xiàn)在還要講全程體驗(yàn)。”

現(xiàn)在的新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于混戰(zhàn)的狀態(tài),買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)常常從幾萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)到幾百萬(wàn)的車(chē)橫評(píng)。李斌認(rèn)為,新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)會(huì)恢復(fù)品牌分層,按照高端品牌、大眾市場(chǎng)、入門(mén)級(jí)區(qū)分。

“蔚來(lái)品牌面向主流高端市場(chǎng)。主力區(qū)間就是30-60萬(wàn)。我們要不斷在這個(gè)市場(chǎng),把我們所定義的高級(jí)的精神、全程的體驗(yàn)在產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)上變得更豐滿。”

李斌同時(shí)強(qiáng)調(diào),短期規(guī)劃內(nèi),蔚來(lái)NIO這個(gè)品牌不太會(huì)有一百萬(wàn)級(jí)別的車(chē)。蔚來(lái)投資了路特斯和別的做小眾豪華市場(chǎng)的一些車(chē)型,但自己不會(huì)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng),因?yàn)榫τ邢蕖?/p>

不卷價(jià)格卷價(jià)值

面對(duì)當(dāng)前車(chē)市轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn),李斌強(qiáng)調(diào):“商業(yè)本身還是要持續(xù)地經(jīng)營(yíng)。我們不會(huì)卷到價(jià)格戰(zhàn),我們?cè)敢饩韮r(jià)值。”

“降價(jià)多容易,定個(gè)低價(jià)多容易。但是你一定要做很多犧牲。我們的服務(wù)和我們的產(chǎn)品,對(duì)得住用戶付的每一分錢(qián)就行了。至于是不是一定是最便宜的,我做不到。電池成本在那,芯片成本在那,有誰(shuí)用了今天我們一模一樣的東西比我便宜的?沒(méi)有。”

談到為用戶提供價(jià)值,蔚來(lái)不斷完善充換電網(wǎng)絡(luò)布局是其中的關(guān)鍵一環(huán)。

目前,蔚來(lái)已有1356座換電站,計(jì)劃到年底超過(guò)2000座,今年還將新增1萬(wàn)多根充電樁。李斌介紹,蔚來(lái)的充電服務(wù)有80%的電量都是別的品牌在用。今年建的所有一萬(wàn)多根充電樁也會(huì)對(duì)外開(kāi)放。“我們也愿意和友商共用換電站,這需要他們決心更大一點(diǎn),必須按照我的電池包去設(shè)計(jì)它的底盤(pán)。”

此外,在意識(shí)到一次性收取幾萬(wàn)"大NOP"費(fèi)用的想法不成熟后,蔚來(lái)后續(xù)產(chǎn)品的NOA方案轉(zhuǎn)變?yōu)?訂閱制"。李斌表示,"用戶按需付費(fèi)是更公平的,更符合用戶利益。"

“每一家能活下來(lái)的同行都值得學(xué)習(xí)”

面對(duì)沃爾沃高管“新勢(shì)力會(huì)的我們?nèi)昃蜁?huì)了,我們會(huì)的新勢(shì)力十年都不會(huì)”的隔空喊話,李斌回應(yīng)說(shuō):“這明顯不符合事實(shí),我們會(huì)換電它不會(huì)。我們那么多同行都非常優(yōu)秀。每家都有獨(dú)門(mén)武器,肯定沒(méi)有都學(xué)會(huì),那還得了。我們就回家買(mǎi)股票去了。咱們還是實(shí)事求是。”

他表示自己非常尊重這些傳統(tǒng)的高端品牌,但新勢(shì)力包括新興勢(shì)力也有太多值得學(xué)習(xí)的地方:“每一家能活下來(lái)的同行都值得我們學(xué)習(xí)。”

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義

面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的劇烈變化和巨大的不確定性,難免會(huì)有壓力大或者決策猶豫的時(shí)候。

李斌稱,蔚來(lái)堅(jiān)持做長(zhǎng)期主義者,不是用一年去評(píng)估,是用三年五年十年去評(píng)估是否值得做這件事情。

例如在車(chē)輛配置方面,一些能夠通過(guò)軟件迭代,讓產(chǎn)品能夠常用常新的配置,蔚來(lái)直接標(biāo)配,包括車(chē)機(jī)系統(tǒng)、電池包等都是高度標(biāo)準(zhǔn)化。

“初期出廠的時(shí)候是要承擔(dān)一些成本壓力。但是五、六年后,我的第二代平臺(tái)所有車(chē),開(kāi)發(fā)一套軟件都能更新,這是不是挺好?”李斌稱,“這就是為什么我們把智能系統(tǒng)第一代命名楊樹(shù),第二代命名榕樹(shù)。這個(gè)樹(shù)長(zhǎng)十幾年、幾十年,你得管,不能種完了以后就不管。”

李斌坦言:“在今天這么一個(gè)變動(dòng)和波動(dòng)迅速轉(zhuǎn)換的環(huán)境下,堅(jiān)持做一個(gè)長(zhǎng)期主義的企業(yè)是很辛苦的。但是如果我們把時(shí)間拉長(zhǎng),用三年用五年用十年去評(píng)估一件事情的價(jià)值,我還是相信蔚來(lái)做的事情方向是對(duì)的,真正要做的就是堅(jiān)定這個(gè)方向把我們的核心做好。”

“蔚來(lái)是需要去體驗(yàn),需要去品味的一個(gè)品牌,就跟朋友一樣。如果把蔚來(lái)比喻成一個(gè)人,我們希望是一個(gè)可以長(zhǎng)交深交的朋友。”。

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