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網(wǎng)易汽車(chē)6月27日?qǐng)?bào)道未來(lái)出行的生活是怎樣的?是更清潔高效的能源,個(gè)性化定義出行場(chǎng)景,還是展開(kāi)想象讓汽車(chē)飛起來(lái)?6月26日,廣汽給出了自己的答案。
在今年“科技思變”2023廣汽科技日上,廣汽集團(tuán)廣汽飛行汽車(chē)GOVE首發(fā)亮相,搭載氫電混合系統(tǒng)的整車(chē)、全球首款乘用車(chē)氨發(fā)動(dòng)機(jī)、N合一集成電驅(qū)系統(tǒng),以及廣汽魔方(參數(shù)丨圖片)場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)等嶄新科技成果也逐一發(fā)布,立體描繪了未來(lái)出行的樣貌。
飛行汽車(chē)GOVE首發(fā)
讓汽車(chē)飛起來(lái),這一設(shè)想已經(jīng)越來(lái)越近。廣汽飛行汽車(chē)GOVE在本次科技日首發(fā)亮相。GOVE利用分離式機(jī)體構(gòu)型,飛行艙和底盤(pán)可自由分離或組合,在動(dòng)態(tài)一體中達(dá)到飛行和地面行駛、飛機(jī)和汽車(chē)兩大場(chǎng)景和屬性的最優(yōu)利用。
以場(chǎng)景化思維進(jìn)行技術(shù)布局,廣汽拆解出地面行駛、空中飛行和空地對(duì)接三大場(chǎng)景。在地面場(chǎng)景中,廣汽搭載ADiGO PILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng),使底盤(pán)成為全自動(dòng)的移動(dòng)起降站點(diǎn),飛行汽車(chē)既能即飛即降,也能全向移動(dòng),并具有共享屬性,讓飛行艙自由配對(duì)、隨時(shí)補(bǔ)能。
空中場(chǎng)景上,廣汽采用90%的輕量化復(fù)合材料,搭載三余度飛控系統(tǒng)和多目識(shí)別技術(shù),實(shí)現(xiàn)汽車(chē)飛得更高更穩(wěn)。同時(shí),瞄準(zhǔn)航空領(lǐng)域的更高標(biāo)準(zhǔn),廣汽運(yùn)用領(lǐng)先的新能源三電系統(tǒng),讓飛行更綠色更強(qiáng)勁。
空地對(duì)接上,航空航天級(jí)別的高精度對(duì)接技術(shù)的應(yīng)用,使飛行艙在降落時(shí)能被底盤(pán)提前瞄準(zhǔn)、精準(zhǔn)對(duì)接。
在保障飛行安全方面,研發(fā)設(shè)計(jì)上,廣汽使用了在航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的MBSE系統(tǒng)工程理念,構(gòu)建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車(chē)研發(fā)體系,保障了研發(fā)到未來(lái)量產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全可靠。動(dòng)力方面,雙備份多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì),讓飛行艙即使在空中出現(xiàn)單套動(dòng)力單元異常,也能夠從容地完成既定的飛行任務(wù)。
發(fā)布?xì)潆娀旌舷到y(tǒng)、乘用車(chē)氨發(fā)動(dòng)機(jī)、N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)
為助力早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),廣汽集團(tuán)積極探索低碳、環(huán)保、多樣化的汽車(chē)能源方式。廣汽集團(tuán)旗下研發(fā)樞紐——廣汽研究院,和自主品牌“雙子星”——廣汽傳祺、廣汽埃安,以自主領(lǐng)域全面開(kāi)花之勢(shì),發(fā)布了搭載氫電混合系統(tǒng)的整車(chē)、全球首款乘用車(chē)氨發(fā)動(dòng)機(jī),以及N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。
廣汽研究院堅(jiān)持聚焦REEV(增程式混合動(dòng)力)、PHEV(插電式混合動(dòng)力)、HEV(混合動(dòng)力)等XEV技術(shù)路線(xiàn)和氫、氨等多種靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)。去年廣汽科技日發(fā)布的鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng),經(jīng)過(guò)一年的研發(fā)及驗(yàn)證,成功搭載在旗艦車(chē)型廣汽傳祺智電新能源E9上。這是廣汽在零碳排放領(lǐng)域的重大技術(shù)進(jìn)展,是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在“雙碳”戰(zhàn)略中的又一突破;也是國(guó)內(nèi)第一款搭載氫混系統(tǒng)的整車(chē),是零碳排放與高效節(jié)能完美融合的新品類(lèi)。
氫混版E9
氫混版E9搭載了廣汽自主研發(fā)的2.0L氫發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC 2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)大扭矩版。在保留傳祺智電新能源E9多模驅(qū)動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,廣汽研究院針對(duì)氫燃料開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用燃燒系統(tǒng),采用中高壓缸內(nèi)氫直噴、專(zhuān)用高效進(jìn)氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù),搭載傳祺智電新能源E9實(shí)測(cè)百公里氫耗低于1.4kg,整車(chē)?yán)m(xù)航近600公里。
廣汽自主研發(fā)的全球首款乘用車(chē)氨發(fā)動(dòng)機(jī),以液態(tài)氨作為燃料,通過(guò)精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過(guò)程,使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順?lè)€(wěn)定,并利用超高能點(diǎn)火技術(shù)實(shí)現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點(diǎn)火,功率達(dá)到120kW,減碳率提升到90%。
全球首款乘用車(chē)氨發(fā)動(dòng)機(jī)
在核心“三電技術(shù)”(電池、電驅(qū)、電控)方面,廣汽集團(tuán)在本次科技日發(fā)布了面向A級(jí)純電平臺(tái)的產(chǎn)品——N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。這是今年3月廣汽埃安發(fā)布的夸克電驅(qū)技術(shù)群孕育出的又一極致電驅(qū)技術(shù)。
N合一集成電驅(qū)系統(tǒng),是將電源、電驅(qū)、熱管理深度集成,利用高集成化設(shè)計(jì)深度賦能,實(shí)現(xiàn)N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)最優(yōu)化設(shè)計(jì)。利用全新算力架構(gòu),實(shí)現(xiàn)軟硬件資源重組,大幅度提升算力。面向A級(jí)純電平臺(tái),兼容前后驅(qū),以高平臺(tái)拓展性實(shí)現(xiàn)A級(jí)車(chē)型全覆蓋。以功能的深度集成,N合一集成技術(shù)讓產(chǎn)品兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀尽?/p>
N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)
深耕軟件研發(fā) 讓用戶(hù)自定義出行場(chǎng)景
軟件正在重新定義智能汽車(chē)。面對(duì)用戶(hù)海量的個(gè)性化需求,廣汽集團(tuán)深耕軟件研發(fā)領(lǐng)域,以用戶(hù)思維為導(dǎo)向,開(kāi)辟出一個(gè)靈活多變、簡(jiǎn)單易用、對(duì)用戶(hù)開(kāi)放的軟件共創(chuàng)平臺(tái)——ADiGO MAGIC廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)。
廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)通過(guò)SOA面向服務(wù)架構(gòu),將整車(chē)2000多個(gè)功能全部服務(wù)化,讓功能可以像“搭積木”一樣,在圖形化界面中隨意編排組合,自動(dòng)生成代碼,創(chuàng)造無(wú)限多的個(gè)性化場(chǎng)景。場(chǎng)景代碼經(jīng)由數(shù)字鏡像云仿真校驗(yàn)后,即可同步到車(chē)端引擎,實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)場(chǎng)景迭代。
廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)用戶(hù)場(chǎng)景共創(chuàng)共享
技術(shù)革命的背后,是思維的革新:用戶(hù)不再只是用戶(hù),也能成為開(kāi)發(fā)者。用戶(hù)可以點(diǎn)擊拖動(dòng)魔方卡片,隨心所欲地進(jìn)行場(chǎng)景開(kāi)發(fā)。所有的車(chē)端能力,包括車(chē)輛控制、智能駕駛、生態(tài)應(yīng)用等都可以像積木一樣被自由組合,搭建個(gè)性化場(chǎng)景,而且立即生效。用戶(hù)還可以將自己創(chuàng)建的場(chǎng)景分享給其他用戶(hù),參與軟件共創(chuàng)。廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)顛覆了車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)模式,創(chuàng)造了全新的軟件生態(tài);讓軟件以分鐘迭代,讓人人都能成為開(kāi)發(fā)者,讓用戶(hù)定義自己的出行場(chǎng)景。
無(wú)科技,不廣汽。廣汽集團(tuán)以技術(shù)創(chuàng)新,構(gòu)建出一張未來(lái)綠色出行、陸空一體的立體出行生態(tài)藍(lán)圖。
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